Бизнес-авиация восстает из пепла

2021 год был для большинства из нас определенно знаменательным годом, который надолго останется в нашей памяти. Очень часто употребляемое слово COVID породило дикую поляризацию общества в вопросах политики, этики и многих других. Но единственное, с чем согласен каждый заинтересованный в авиации человек, это то, что радикальные последствия пандемии нанесли огромный ущерб отрасли.

Безусловно кризис специфичен с точки зрения поведения рынка. Из-за проблем здравоохранения произошло заметное разделение между частными и корпоративными полетами. В то время как деятельность бизнес-авиации восстановилась довольно быстро, коммерческая авиация все еще борется за выживание. Восстановление началось в основном на внутренних рейсах, при этом очень мало признаков восстановления международных перевозок в связи с введенными ограничениями. Это подтверждается данными, опубликованными в отчете Honeywell, который показывает снижение активности корпоративных самолетов на 40 % в годовом исчислении, но только на 25% в секторе частных самолетов. Существует также заметная разница в спросе на чартеры, вызванная тем, что некоторые клиенты переходят с коммерческих рейсов первого класса на частные перелёты. По данным GoGo Business, чартерные рейсы восстановили объем бронирования на 90 % уже в июне 2020 года.

Судя по анализу продаж бизнес-джетов, последствия гораздо менее радикальны. Краткосрочное сокращение как поставок, так и расходов, как ожидается, не окажет долгосрочного воздействия. По прогнозам Honeywell, объем поставок, скорее всего, вернется к уровню 2019 года в первой половине десятилетия.

Несмотря на то, что цифры все еще снижаются, в прогнозе наметилась позитивная тенденция. 2021 год начался еще более оптимистично, чем ожидали эксперты, поскольку рынок проявил себя устойчиво и гибко. Кроме того, долгосрочные прогнозы довольно постоянны и существенно не изменились, что дает нам надежду на светлое будущее.